【概况】

　　2019年，双流区航空经济局坚持以生态圈理念、供应链思维推动航空经济高质量发展，实现营业收入1205亿元、工业产值506亿元、税收30.7亿元、外贸567亿元，周转量增幅14.1％、仓储业增幅13.3％。双流区外贸由笔电为主逐步向笔电、航空维修、跨境电商等多元结构转变，飞机租赁取得 “零” 突破、产业规模超10亿元，航空维修产值突破65亿元； “三文鱼两段准入” 等2个案例通过国务院第六次部际联席会审议并正进行会签，肉类、冰鲜指定监管场地通过海关总署验收， “双流壹号” 整机租赁、生物制品口岸实现全省首单。

　　【航空经济新体系建设】

　　双流区以新技术为驱动、以新组织为主体、以新产业为支撑、以新业态为引擎、以新模式为突破，聚焦 “六大形态” ，构建 “七大应用场景” ，推进现代供应链创新应用，打造供应链服务平台，推动智慧供应链发展，创新供应链组织模式，聚集丰鸟无人机、阿里昊超、四川国际、物联云仓、敦煌网等新经济企业50家，营业收入突破100亿元。

　　【航空经济产业化发展】

　　双流区航空产业重点聚焦 “飞机” ，立足研发制造、组装交付、使用运营、服务保障全过程，打造集航空研发制造、运营服务、航空维修、航空金融为一体的大航空产业链。大航空产业链中航空研发制造主要聚焦机身、机载和发动机制造等细分领域，提升起降设备、发动机叶片以及相关核心部件、工业级无人机等研发制造能力，争取在国产飞机零部件制造、大部件制造、无人机总装方面取得突破；航空运营服务主要聚焦客运航空、货运航空、通航运营和航空培训等细分领域，在做大做强基地航空基础上，重点补齐全货运基地航空、公务机运营和航空培训等方面短板，力争填补全货运基地航空、公务机FBO空白，扩大模拟机培训规模；航空维修主要聚焦航线、机体、发动机、部附件维修和再制造等细分领域，在依托四川国际等龙头企业做强现有维修产业基础上，力争突破客改货、飞机拆解等新兴再制造业务，争取OEM （原厂制造商） 设立MRO，完善航空维修全产业链，塑造航空产业地标。

　　【航空经济招商引资】

　　双流区航空经济局聚焦航空经济三大领域、六大产业集群，组织专业化招商，1—11月到巴黎、曼谷、上海等地开展投资促进活动20次；聚焦 “头部企业” “六类500强” “外资外贸” ，成链新引进长龙航空、金石飞机租赁、邮政跨电中心、瑞声科技等重点项目13个，总投资524.3亿元；引进投资368亿元的空港未来城项目和获国家科技进步一等奖、投资30亿元、国内规模最大的民航飞行校验中心项目以及空客A330飞机整机租赁项目，推动航空商务、飞机租赁等短板取得重大突破。

　　【对外开放平台打造】

　　双流区深入落实省委构建 “四向拓展、全域开放” 立体全面开放新格局要求，加快打造四川—东盟中心、数字贸易共享中心两大国际开放合作平台；有效联动广西、云南等区域，促进西部企业 “走出去” 、东盟企业 “引进来” ，推动 “内陆与沿海沿江沿边协同开放” ；成功签约中国邮政跨境电商孵化中心项目，正式投运敦煌网数字贸易馆；利用指定监管场地功能，构建 “平台—采购—结算—物流—清关—展示—销售” 生态闭环，将 “过境流量” 转化为 “流量经济” ；加快布局 “48+14+30” 国际航空干线网络，1—11月新开成都至芝加哥等国际客运航线9条，实现客、货吞吐量5124万人次、60.92万吨。

　　【空中新丝路构建】

　　双流区配合省、市口岸部门，提升双流机场国际通达和洲际中转能力，聚焦服务在川世界500强企业，连通成都国际旅客来源地和全球重要物流节点城市，加快布局 “48+14+30” 国际航空干线网络，力争实现至全球门户机场 “天天有航班” 。双流机场航线总数增至358条，全年实现旅客吞吐量5585.86万人次、货邮吞吐量67.19万吨。

　　【空铁联运 “一单制” 试运】

　　成都双流自贸试验区深入落实国家多式联运战略部署，会同成都铁路局在全国率先实施 “空铁联运” 一单制改革，实现跨境 “空铁联运” 全国首单，为全国多式联运改革提供借鉴和参考。 “空铁联运” 一单制改革案例通过国务院自贸区建设部际联席会审议，正开展全国复制推广部委会签。 （张恒宇）

　　【空港兴城国际债券发行】

　　7月11日，空港兴城集团成功发行首笔5亿美元6.5％的高级无抵押固定票息债券，成为双流区首单境外美元债券融资，创下四川省区级国有独资企业单笔美元债券募集资金规模最大、四川省区级国有独资企业美元债券定价最低等多项记录，是空港兴城集团在国际市场上发行的首单债券，标志着空港兴城集团成功开拓国际资本市场融资新渠道。

　　【适航股权投资基金建立】

　　3月29日，空港兴城集团参与设立双流区适航股权投资基金中心 （有限合伙） ，标志双流区第一支产业发展母基金正式成立。 （敖琴）